公告表示，报告期间亏损净额预期增加主要由于收益减少约820万港元，较2023年同期减少9.4%。此减少由于报告期间，相对大型项目接近竣工所产生的收益减少所致。 本文自南都湾财社。 采写|南都·湾财社记者 梁罗喆 当抛出了奇瑞品牌年销量200万辆的目标后，奇瑞汽车董事长尹同跃在与南都·湾财社记者谈及这一新目标时，笑称“先把牛吹了再说”。 事实上，这已经不是奇瑞掌舵人第一次在“吹牛”了。有意思的是，一年过去，人们发现他吹过的牛里面，无论是奇瑞新能源打翻身仗还是进入世界500强，都一一实现了。 今年

上汽通用汽车总经理卢晓直言，“当前别克新能源车型渗透率已经在合资品牌中排名第一，而这远远还不够。上汽通用的目标是要做合资2.0时代的领头羊，依托企业27年来积累的体系实力和泛亚雄厚的技术底蕴，我们将在2025年全面吹响反攻号角。” “从第一辆国产GL8诞生，如今已经历了25年6次全新产品上市，每一代产品在当时都是巅峰存在，现在行业里很难找到一款像GL8的车型，能够持续引领MPV行业发展。我们非常自豪的说，在中国GL8就是MPV的定义者。”上汽通用汽车副总经理薛海涛表示，“第200万辆GL8的下